本屆鐵水聯(lián)運論壇由世界貿易組織、商務部國際貿易經(jīng)濟合作研究院、深圳市人民政府主辦，深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會、深圳市大洋物流集團承辦，搜航網(wǎng)提供戰(zhàn)略支持。
本屆論壇分為兩大環(huán)節(jié)，分別是演講環(huán)節(jié)和是談論環(huán)節(jié)。
演講環(huán)節(jié)的主持人為亨利克.克里斯滕森。目前擔任絲綢之路鐵路公司的董事長。亨利克.克里斯滕森表示他已經(jīng)多次參加到深圳參加過活動，作為一位在鐵路行業(yè)的深耕者，曾經(jīng)歷過不少項目，他曾經(jīng)和哈薩克斯坦合作開發(fā)了中國到歐洲的單元列車，他非常榮幸可以加入中國的市場，他希望可以帶來更加便利的交通。
首先由深圳市交通運輸局副局長婁和儒為大家致辭。婁和儒表示對各位蒞臨深圳的專家、企業(yè)家、代表們熱烈的歡迎，深圳作為一個結構優(yōu)化、活力包容、擁有良好營商環(huán)境的 移民城市，在十年前就已經(jīng)把物流作為城市發(fā)展的四大支柱產(chǎn)業(yè)，深圳擁有多種交通運輸方式，非常適合中歐班列與海鐵聯(lián)運，國家支持深圳建設社會主義先行示范區(qū)，會有許多好的項目適合鐵路、港口以及民航，他們也會出臺一些政策，完善城市物流與供應鏈，為業(yè)界創(chuàng)造非常好的項目和機會。
嘉賓演講環(huán)節(jié)
首先登臺演講的是香港中文大學（深圳）高等金融研究所副院長王叢。王叢帶來主題為“中國對外貿易的新趨勢”的演講。王叢表示，作為一個經(jīng)濟和金融方面的研究者，并不是物流方面的專家，決定從中國對外貿易最近發(fā)生的新趨勢這個角度給大家做個分析。中國的經(jīng)濟總量在改革開放之后突飛猛進，改革開放之初中國的GDP總量是4000億人民幣，2018年中國的GDP總量是90萬億人民幣，40年做到了百倍增長，投資、出口、消費作為三架馬車，在改革開放的10—20年之間有非常重要的地位，但是如今，貿易增長對于中國的經(jīng)濟增長非常重要，當時并沒有10年前那么重要。
現(xiàn)在一個比較熱門的話題就是中美貿易戰(zhàn)，我們對美國的出口和美國的貿易來往的重要程度已經(jīng)發(fā)生了改變。10年前美國是第一，歐盟是第二，2018年歐盟上升到第一，美國第二，另外還有比如東盟、澳大利亞、俄羅斯。中國的對外貿易構成更多的是一些高端的機電化產(chǎn)品。在貿易方式上，2019年8月最新數(shù)據(jù)，加工貿易占25%，分別有來料加工和進料加工，加工貿易即是在國外進口了材料后中國組裝然后買去去。相比20之前，這個比例是大幅增長的，說明我們的對外出口正在向價值鏈的中高端轉移，制造業(yè)正在向中高端轉型。
根據(jù)2019年國內GDP最新公布的數(shù)據(jù)，上半年我國增長是6.3%,下半年應該會在6%—6.2%之間，GDP增長總量雖然在往下，但是在交通運輸與倉儲郵政行業(yè)，增長超過了全國的GDP增長。
第二個登臺的是格羅姆.阿列克謝.尼科拉耶維奇，歐亞鐵路物流股份有限公司總經(jīng)理。格羅姆.阿列克謝.尼科拉耶維奇表示，非常感謝大會的邀請，也很開心看到深圳和來自世界各地的朋友，雖然今天我們之間仍有略微的延遲，但是我們的世界正越來越近，感謝交通業(yè)把大家都連接在了一起。中國和歐洲的運輸不僅僅是鐵路就可以完成的，鐵路作為深水運輸?shù)难a充，如果我們可以實現(xiàn)中國和歐洲100萬的集裝箱的運輸，鐵路可以幫深水分擔不少運輸量，這個服務可以讓歐亞經(jīng)濟體打造出更加方便的物流流轉以及產(chǎn)品運輸。
接下登臺的是RTSB集團業(yè)務發(fā)展經(jīng)理葉卡捷琳娜·厄索瓦女士，她表示作為一個俄羅斯人，負責中國和哈薩克斯坦的運輸服務，中歐班列是中國和中國政府引領的項目，它不僅是一個項目，同時是中國“一帶一路”政策中非常重要的一環(huán)，提升了中國向歐洲之間產(chǎn)品運輸?shù)男室约翱s短了時間。她提供了有關歐洲海關的轉運時間的解決方案。
拉脫維亞鐵路物流公司CEO岡達爾斯.阿博斯，為大家?guī)碇黝}為“亞歐鐵路網(wǎng)-縮短兩洲距離：新絲綢之路-歐洲鐵路網(wǎng)的新機遇”的演講。他認為整個行業(yè)都在快速的發(fā)展，同時也擁有巨大的潛力。他希望大家可以一起努力，通力合作，打造一個通常的走廊，讓我們的鐵路更加可達，讓我們攜手努力，把歐洲和中國連接在一起。
意大利帕爾馬港口城-Cepim有限公司總裁及董事長路易吉.卡皮塔尼為我們帶來主題為“絲綢之路：意大利與中國協(xié)同效應和機遇”的演講。他認為意大利可以帶來非常方便的物流轉運，可以真正建立起意大利進入歐洲的門戶以及和中國合作的橋梁。
PJSC Transcontainer貨代上海公司總經(jīng)理Egor Braginets帶來了精彩演講，他們最近推出了一個班列，從山東的煙臺一直到歐洲，長度已經(jīng)超過了1萬公里，他們試圖進一步降低運輸?shù)臅r間，讓線路的運輸效率更高，因為大家都知道很多的問題可能是出現(xiàn)在出境、入境以及海關的檢測，他們希望可以盡可能的減少這些問題。
湖南湘歐快線物流有限公司總經(jīng)理夏朝輝帶來主題為“從數(shù)據(jù)看中歐班列的發(fā)展”的演講。他認為中歐班列需要設置統(tǒng)管，這樣可以優(yōu)化中歐班列的體系。
波蘭格但斯克港務局首席客戶官米哈爾.司徒帕克帶來主題為“格但斯克港——絲綢之路框架下的水鐵聯(lián)運樞紐”的演講。他認為格但斯克港如今的貨物結構已經(jīng)發(fā)生了改變，希望可以帶了一個新的發(fā)展，就是為建立中國的海上絲綢之路提供可行的方案。
荷蘭Zwolle港國際貿易發(fā)展顧問，Oost NL-東荷蘭經(jīng)濟發(fā)展局項目經(jīng)理亞歷克斯.揚森帶來主題為“荷蘭-通往歐洲的門戶”的演講。他強調他們的公司給中國所有的合作伙伴的服務都是免費的。越來越多的中國公司在荷蘭開展業(yè)務，荷蘭是中國進入歐洲的門戶，荷蘭的鐵運和水運都是世界一流。
深圳市大洋物流集團副總經(jīng)理鐘永軍帶來主題為“用實踐推進中歐班列的高質量、高效率、高層次、市場化發(fā)展”的演講。鐘永軍表示就如何推動中歐班列的高質量、高效率、高層次、市場化發(fā)展做一個演講。縱觀全球的產(chǎn)業(yè)大專業(yè)大背景下，他認為現(xiàn)在是第六次產(chǎn)業(yè)的轉移。回到中歐班列面對的挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)的升級和優(yōu)化是時代變革當中一個重要的歷程。
下面是專家討論環(huán)節(jié)，我深圳市大洋物流集團副總經(jīng)理鐘永軍擔任討論的主持人。
討論嘉賓分別是
格羅姆.阿列克謝.尼科拉耶維奇,歐亞鐵路物流股份公司總經(jīng)理
岡達爾斯.阿博斯,LDZ Logistika公司CEO
朱陸枝,深圳市大洋物流集團聯(lián)合創(chuàng)始人首席執(zhí)行官
蒂姆·范德羅斯,Westerman Multimodal Logistics公司駁船碼頭及亞太區(qū)總經(jīng)理
陸英志, 中集凱通物流江蘇國際多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理
夏朝輝，湖南湘歐快線物流有限公司總經(jīng)理
各個嘉賓聚焦在中歐班列目前運營的情況和分析、“一帶一路”進行了相關討論。
最后由深圳物流與供應鏈管理協(xié)會秘書長鄭艷玲女士進行了總結。鄭艷玲秘書長說：“2019年全球價值鏈創(chuàng)新發(fā)展價值峰會經(jīng)過了一天半的時間馬上結束了，在這里我對各位嘉賓和代表表示衷心的感謝，謝謝大家。我們探討了全球價值鏈三個方面的問題，一個是最新趨勢，一個是數(shù)字技術，還有一個是鐵水聯(lián)運與跨境運輸。總結下來今年全球價值鏈峰會主要有三大特點，一個是我們對全球價值鏈的創(chuàng)新做了從專家和業(yè)界代表的角度做了一個全面的闡釋，專家從宏觀趨勢的角度，企業(yè)從貿易、產(chǎn)業(yè)、技術、金融角度對大數(shù)據(jù)時代技術創(chuàng)新的背景下我們的價值鏈創(chuàng)新應該怎么變，它不是一成不變的。
今天我們看了全球頂級的全球價值鏈研究的專家，也有華為阿里這樣的大公司，也有一些中小公司和創(chuàng)業(yè)公司的嘉賓，我們的嘉賓來自十幾個國家，我們可以看到有中國、美國、歐洲、中亞、墨西哥，涵蓋了眾多國家。可以說全球價值鏈峰會已經(jīng)是各國重新構建完善各國價值鏈思想交流的平臺和實踐合作的平臺，第三點我這個會議對于全球價值鏈峰會的舉辦也是一個創(chuàng)新，我們全球價值鏈做了四年，從來沒有安排過像專門有一場研究一個問題的，今年我們把鐵水聯(lián)運和跨境運輸作為全球價值鏈的一個板塊進行設立。我們覺得還是非常的成功，為什么我們要安排這樣的一個環(huán)節(jié)，昨天我們探討的是數(shù)字化和線上化，隨著數(shù)字化的產(chǎn)品交易和服務交易，對物流的需求提出了新的挑戰(zhàn)，我們怎么更好的交付，上午的會議對于我們來說是一個非常好的維度。今年我們全球價值鏈峰會體現(xiàn)了這三大特點，明年我們峰會將繼續(xù)就怎么把峰會做得更好，下更多的工夫，希望大家一直參與和支持以及幫助。”
